Test de la Xiaomi Mi Scooter Pro 2 : l’excellence électrique anthracite

Jongler au quotidien entre les contraintes du trafic et les horaires des transports en commun peut rapidement devenir une source de stress. Pour retrouver une liberté de mouvement et simplifier vos déplacements, la trottinette électrique se présente comme une alternative évidente. Nous avons analysé pour vous la Xiaomi Mi Scooter électrique Pro 2 : une solution conçue pour vous redonner de l’autonomie et de la sérénité dans vos trajets.

Déballage et première prise en main

Dès la réception, la Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 inspire confiance. L’emballage est soigné et le produit, une fois sorti de sa boîte, révèle un design minimaliste et des finitions de qualité. Le cadre en aluminium anthracite est sobre et élégant. Le montage se résume à une simplicité enfantine : il suffit de fixer le guidon sur la potence à l’aide des quatre vis et de la clé Allen fournies. En quelques minutes, la trottinette est prête à être utilisée. Cependant, une étape cruciale et non négociable précède le premier trajet : l’activation via l’application smartphone Mi Home. Sans cette connexion initiale, impossible de démarrer. J’ai dû m’assurer que le serveur de l’application était bien configuré sur mon pays de résidence pour que le déverrouillage s’effectue sans encombre. Une fois cette formalité passée, l’engin est opérationnel. La première impression est celle d’un produit robuste ; rien ne grince ni ne vacille, la plateforme est large et recouverte d’une surface antidérapante efficace.

Conduite et performances au quotidien

Sur l’asphalte, la Mi Scooter Pro 2 offre une sensation de glisse agréable et stable, notamment grâce à ses pneus de 8,5 pouces qui absorbent les petites imperfections de la route. Toutefois, il faut noter l’absence de suspension, ce qui rend la conduite plus rigide et potentiellement inconfortable sur des pavés ou des revêtements très dégradés. Le moteur se montre volontaire et permet de grimper la plupart des côtes urbaines sans faiblir. J’ai pu tester les trois modes de conduite disponibles : le mode piéton (limité à 5 km/h), le mode standard (D) et le mode sport (S). Le passage de l’un à l’autre s’effectue par un double-clic sur l’unique bouton de commande, une manipulation qui demande un peu d’habitude en pleine conduite. Concernant la vitesse de pointe, bien que le constructeur annonce 25 km/h, mon modèle, comme beaucoup d’autres destinés au marché européen, est bridé à 20 km/h. C’est une information essentielle à prendre en compte avant l’achat. Le système de freinage est quant à lui très sécurisant. Il combine un frein à disque à l’arrière et un système de freinage antiblocage régénératif eABS à l’avant, le tout contrôlé par une seule poignée de frein. La décélération est progressive et puissante.

Autonomie et recharge : la promesse tenue ?

Xiaomi annonce une autonomie maximale de 45 kilomètres. C’est un chiffre ambitieux qui dépend, bien entendu, de nombreux facteurs : le poids du conducteur, le type de terrain, la vitesse moyenne et les conditions météorologiques. Pour vérifier cette promesse, j’ai soumis la trottinette à un test d’endurance sur un parcours majoritairement plat, en utilisant principalement le mode standard. Le résultat est plus que convaincant : j’ai réussi à parcourir 46 kilomètres avant que la batterie ne rende l’âme. Cette performance place la Pro 2 parmi les meilleures de sa catégorie. En revanche, en utilisant constamment le mode sport à la vitesse maximale de 20 km/h, l’autonomie réelle se rapproche davantage des 30 à 35 kilomètres, ce qui reste très honorable pour les trajets quotidiens. Le principal bémol concerne le temps de recharge. Avec le chargeur de 2A fourni, il faut s’armer de patience. Une charge complète, de 0 à 100 %, nécessite entre 8 et 9 heures. C’est un point à ne pas négliger, car il impose de planifier ses recharges, généralement durant la nuit.

Connectivité et aspects pratiques

L’écosystème Xiaomi prend tout son sens avec l’application Mi Home. Elle n’est pas un simple gadget, mais un véritable centre de contrôle pour la trottinette. Au-delà de l’activation initiale, elle permet de consulter des statistiques de trajet (distance parcourue, durée), de mettre à jour le micrologiciel, mais aussi de régler certains paramètres comme la force de récupération d’énergie au freinage. Une fonctionnalité intéressante est le verrouillage électronique du moteur, qui se déclenche via l’application et émet une alarme sonore si l’on tente de déplacer la trottinette. Côté pratique, le mécanisme de pliage est simple et efficace. En quelques secondes, la potence se rabat et se verrouille sur le garde-boue arrière, permettant de la transporter. Avec ses 14,2 kilogrammes, son poids reste gérable pour la monter dans un appartement ou la charger dans un coffre de voiture. L’équipement de série est complet : un phare avant puissant qui éclaire bien la route, un feu arrière bien visible, une sonnette et même un pneu de rechange inclus dans la boîte, une attention appréciable qui témoigne du souci du détail de la marque Xiaomi.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs semaines d’utilisation, mon avis sur la Xiaomi Mi Scooter Pro 2 est assez clair : elle brille par son autonomie impressionnante, tenant sans peine la promesse de longs trajets quotidiens, et son mécanisme de pliage la rend vraiment pratique pour un usage mixte avec les transports en commun. Sa conception en aluminium inspire confiance et son montage a été d’une simplicité enfantine. En revanche, il faut composer avec quelques frustrations notables, à commencer par un temps de charge qui est un véritable test de patience et une puissance moteur qui avoue vite ses faiblesses dès que la route s’élève un peu. L’obligation de passer par l’application pour débloquer certaines fonctionnalités est également un petit point de friction au quotidien. C’est donc une excellente compagne pour des déplacements urbains sur terrain plat, à condition d’avoir de la patience pour la recharge et de ne pas chercher des performances sportives.

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