Test du vélo électrique Shengmilo E 26 pouces tout suspendu

Vous cherchez à dompter les terrains les plus accidentés sans faire de compromis sur le confort ou l’autonomie ? L’équation est souvent difficile à résoudre pour les passionnés de VTT. Le Shengmilo, un vélo électrique tout suspendu équipé de pneus larges, a été conçu pour répondre précisément à ce défi en alliant puissance et polyvalence.

Déballage et premières impressions

Dès la réception du carton, le Shengmilo S700 impose sa présence. Le poids de 32 kilogrammes se fait sentir, un premier indice du caractère robuste de l’engin. Une fois assemblé, ce qui se fait sans grande difficulté grâce aux outils fournis, le vélo dévoile une esthétique moderne et massive. Le cadre en aluminium gris est bien fini et les soudures semblent propres. La première impression est celle d’un VTT électrique conçu pour durer et affronter des terrains difficiles, loin des vélos électriques urbains plus frêles. Les pneus larges de 3 pouces, sans atteindre l’extrême des « fat bikes » de 4 pouces, promettent une stabilité et une adhérence accrues, un compromis que je trouve particulièrement judicieux pour un usage polyvalent.

L’équipement de série est complet : garde-boue, porte-bagages, éclairage et béquille sont déjà montés. C’est un point appréciable qui évite des dépenses supplémentaires. La selle, bien que d’apparence correcte, est souvent un élément très personnel. Comme sur beaucoup de vélos, j’anticipe déjà qu’un remplacement pourrait être nécessaire pour l’adapter parfaitement à ma morphologie après quelques longues sorties. Cependant, pour une utilisation immédiate, l’ensemble est cohérent et prêt à rouler dès la fin du montage.

Au cœur de la technique : moteur et batterie

Le choix du moteur est un élément crucial pour un VAE. Shengmilo a fait le choix d’équiper son S700 d’un moteur de marque Bafang, réputée pour sa fiabilité et sa robustesse. Situé dans le moyeu de la roue arrière, il délivre sa puissance de manière directe. Ce type de moteur est particulièrement adapté à un usage trekking et VTT loisir, offrant un excellent rendement sur les portions roulantes et une assistance efficace dans les côtes. Notre suggestion, noter que ce modèle fonctionne avec un capteur de rotation et non un capteur de couple, ce qui signifie que l’assistance se déclenche dès que l’on pédale, sans moduler la puissance en fonction de la force appliquée. C’est un fonctionnement différent, plus direct, auquel on s’habitue rapidement.

L’alimentation est confiée à une batterie de 48V, disponible en 15Ah ou 17.5Ah, ce qui laisse présager une autonomie très confortable pour de longues randonnées. La batterie est amovible et sécurisée par une clé, bien que j’aie remarqué que la clé ne coupe pas le circuit électrique général, elle ne fait qu’immobiliser la batterie sur le cadre. Un point de vigilance s’impose cependant concernant l’entretien de la batterie, notamment durant les périodes d’inutilisation prolongée comme l’hiver. Un stockage et une charge appropriés sont impératifs pour préserver la durée de vie des cellules et éviter une dégradation prématurée de l’autonomie. Voici un aperçu des caractéristiques techniques clés :

Comportement sur le terrain : entre confort et performance

Une fois en selle, le Shengmilo S700 confirme son orientation tout-terrain. La suspension totale, composée d’une fourche à l’avant et d’un amortisseur central, fait un travail honnête pour gommer les aspérités du terrain. Sur des chemins forestiers ou des sentiers peu accidentés, le confort est au rendez-vous. Il faut noter que les suspensions ne sont pas réglables, ce qui est attendu dans cette gamme de prix. Pour mon poids de 80 kg, je les ai trouvées un peu fermes, mais cela contribue à un bon rendement sur les portions plus lisses. La géométrie du vélo, couplée aux pneus larges, offre une stabilité remarquable, que ce soit en ligne droite à pleine vitesse ou dans les virages sur terrain meuble. On se sent rapidement en confiance.

Le système de freinage est confié à des disques mécaniques. Ils assurent un freinage sécurisant et sont plus faciles à entretenir que des freins hydrauliques. Cependant, leur puissance est légèrement inférieure et ils demandent un peu plus de poigne sur le levier lors des freinages d’urgence. La transmission à 7 vitesses s’est révélée bien étagée. En 7ème vitesse, atteindre la limite légale de 25 km/h se fait avec une cadence de pédalage naturelle et confortable, sans avoir l’impression de « mouliner ». Le vélo est clairement conçu pour évoluer avec aisance à cette allure réglementaire, ce qui en fait un excellent compagnon pour le vélotaf ou la randonnée.

Personnalisation et aspects pratiques

L’un des points forts de ce vélo réside dans son écran de contrôle LCD. Il ne se contente pas d’afficher la vitesse ou le niveau de batterie ; il permet de personnaliser finement les niveaux d’assistance (PAS). J’ai pu configurer les 7 niveaux d’assistance en ajustant le pourcentage de puissance délivré pour chacun, ce qui permet d’adapter parfaitement le comportement du moteur à son style de conduite et d’optimiser l’autonomie. Le réglage d’usine est déjà très bon, mais cette possibilité de personnalisation est un vrai plus pour les utilisateurs avertis.

Quelques aspects pratiques méritent d’être mentionnés. L’éclairage avant, bien qu’intégré et alimenté par la batterie, s’est avéré un peu juste pour une utilisation sur des chemins totalement dépourvus de lumière. L’ajout d’un phare complémentaire sur le guidon est une modification peu coûteuse et que je recommande pour les sorties nocturnes. Enfin, et c’est un point crucial qui peut rassurer de nombreux acheteurs potentiels, le service client de Shengmilo semble être particulièrement réactif et efficace. D’après plusieurs retours, face à un souci technique, la marque n’hésite pas à fournir des solutions et même à envoyer des pièces de rechange. Ce support après-vente est un gage de sérieux qui fait souvent la différence lors d’un achat en ligne, transformant un potentiel problème en une simple péripétie rapidement résolue.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Au premier abord, ce VTT électrique Shengmilo impressionne par son design réussi, son moteur Bafang volontaire et son excellente stabilité en virage qui en font une machine vraiment plaisante à piloter. Pourtant, l’expérience est ternie par des défauts notables comme l’absence de capteur de couple qui rend l’assistance moins naturelle, un phare symbolique insuffisant pour les sorties nocturnes, et surtout une fiabilité de la batterie très discutable, notamment après une période d’inactivité hivernale. Au final, on se retrouve avec un vélo au rapport qualité-prix imbattable pour son châssis et sa motorisation, mais qui demande de faire des concessions importantes sur la fiabilité de ses composants électriques et son équipement de série, même si le service client se montre heureusement réactif pour compenser ces faiblesses.

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