Test : kelkart MX25 VTT électrique fat bike 20 pouces 48V25AH

Trouver un vélo capable de vous accompagner aussi bien sur l’asphalte urbain que sur les sentiers accidentés peut s’avérer complexe. Le KELKART à double suspension et pneus larges promet de relever ce défi, en alliant la puissance électrique au confort tout-terrain pour une polyvalence sans compromis. Nous avons testé pour vous ce modèle qui se présente comme le partenaire idéal de toutes vos aventures.

Déballage et premières impressions

Dès la réception, le vélo électrique KELKART MX25 annonce la couleur. Livré dans un emballage soigné et robuste, il inspire confiance avant même le premier coup de pédale. Le montage s’avère d’une simplicité déconcertante, un point non négligeable pour les moins bricoleurs. Le fabricant a eu la bonne idée d’inclure un petit kit d’outils multifonction, permettant d’assembler les quelques éléments restants (guidon, roue avant, pédales) en moins d’une heure. Une fois monté, l’engin impose sa présence. Avec son cadre en aluminium massif et son design qui emprunte clairement les codes de la moto vintage, il ne laisse personne indifférent. Les passants se retournent, la curiosité l’emporte. L’élément le plus marquant reste sans conteste ses énormes pneus : des « fat tires » de 20 x 4,0 pouces de la marque Chao Yang, dont la réputation en matière de qualité et d’adhérence n’est plus à faire. L’impression générale est celle d’une machine conçue pour durer, un véritable baroudeur des villes et des campagnes au look atypique et affirmé.

Le souci du détail se retrouve également dans les accessoires fournis. Garde-boue, pompe, chargeur, batterie, tout est inclus pour une utilisation immédiate. On note cependant un retour d’expérience sur les garde-boue en métal qui, bien que stylés, peuvent générer des bruits parasites dus aux vibrations sur routes dégradées. Certains utilisateurs conseillent de les remplacer par des modèles en plastique pour un meilleur confort auditif, ce qui confère au vélo un look plus orienté « cross ». Le poids de l’ensemble, annoncé à 28 kilogrammes, est conséquent mais reste dans la norme pour un vélo de cette catégorie, doté d’une double suspension et d’une batterie de grande capacité. Il faut également noter que sa géométrie et sa hauteur de selle le destinent à des pilotes d’au moins 1,65 m pour un confort et une sécurité optimaux.

Prise en main et confort sur la route

Une fois en selle, le confort est la première sensation qui domine. L’équation est simple mais diablement efficace : une suspension totale, composée d’une fourche avant et d’un amortisseur arrière, travaille de concert avec les pneus larges à basse pression et une selle montée sur ressorts. Le résultat est bluffant. Nids-de-poule, pavés, racines et autres aspérités de la chaussée sont littéralement gommés. On peut ainsi envisager de longues balades sans craindre pour son dos. La position de conduite est droite et naturelle, favorisant une bonne vision de la route et un contrôle aisé de la machine. Les commandes tombent naturellement sous les doigts, avec un écran de contrôle lisible qui affiche les informations essentielles : vitesse, niveau d’assistance, distance parcourue et charge de la batterie.

La prise en main du système électrique est intuitive. Les différents modes d’assistance se sélectionnent facilement depuis le commodo situé sur le guidon. On peut ainsi choisir de pédaler avec une aide plus ou moins prononcée, ou de passer en mode « tout électrique » via une poignée d’accélérateur, transformant le vélo en une sorte de cyclomoteur silencieux. Un détail particulièrement appréciable et rare sur ce segment a été découvert lors de notre test : la présence de clignotants intégrés à l’arrière, couplés à un feu stop. C’est un véritable atout pour la sécurité en milieu urbain, permettant de signaler ses changements de direction sans avoir à lâcher le guidon. Le système de freinage à disques hydrauliques, désigné par le fabricant comme « huile de frein », offre quant à lui une puissance de décélération rassurante et facilement dosable, indispensable au vu des performances de l’engin.

Performances et autonomie : un speedbike qui tient ses promesses

Il est crucial de le préciser d’emblée : le KELKART MX25 n’est pas un simple vélo à assistance électrique (VAE) bridé à 25 km/h. Il s’agit d’un speedbike puissant, capable d’atteindre des vitesses bien supérieures. Les performances sont au rendez-vous et confirment les retours des utilisateurs les plus enthousiastes. Le moteur, alimenté par une généreuse batterie Lithium-ion amovible de 48 V et 864 Wh, délivre des accélérations franches et permet de gravir les côtes les plus abruptes sans faiblir, même pour un pilote de 85 kg. La vitesse maximale varie selon le niveau d’assistance sélectionné, comme le montre le tableau ci-dessous, basé sur les relevés effectués durant notre essai.

Ces performances impliquent une grande responsabilité. À de telles vitesses, le port d’équipements de sécurité adaptés est impératif : casque homologué, gants et veste de protection sont fortement recommandés. Il convient également de se renseigner sur la législation en vigueur concernant les speedbikes, qui peuvent nécessiter une assurance spécifique et un Brevet de Sécurité Routière (BSR). Côté autonomie, le MX25 se montre tout aussi impressionnant. En utilisant l’assistance au pédalage de manière modérée (niveau 1), il est tout à fait possible de parcourir jusqu’à 80 kilomètres. En mode tout électrique, en sollicitant constamment l’accélérateur, on peut raisonnablement tabler sur une distance de 40 à 50 kilomètres. De quoi s’affranchir de la « range anxiety » et envisager des trajets quotidiens ou de longues randonnées avec sérénité.

Analyse technique et bilan de l’essai

Au-delà du look et des performances brutes, le KELKART MX25 se révèle être un produit techniquement cohérent et robuste. Le cadre en aluminium, la transmission professionnelle à 7 vitesses signée Shimano et le freinage hydraulique sont des gages de fiabilité. L’un des témoignages les plus parlants est celui d’un utilisateur ayant chuté à 55 km/h suite à une route déformée. Étonnamment, le vélo s’en est sorti avec des dommages minimes, un levier de frein cassé et quelques égratignures, ce qui témoigne de la solidité de sa conception. La batterie amovible est un autre point fort, permettant de la recharger facilement à domicile ou au bureau sans avoir à déplacer l’intégralité du vélo.

En conclusion de cet essai, le KELKART MX25 s’impose comme une offre extrêmement compétitive sur le marché des fat bikes électriques. Il offre un rapport qualité-prix-performance difficile à égaler, en combinant un design unique, un confort de premier ordre et une puissance qui le place dans la catégorie des speedbikes. C’est une machine polyvalente, aussi à l’aise pour les trajets quotidiens que pour les escapades du week-end. Il s’adresse à un public averti, conscient des responsabilités qu’implique sa puissance, mais qui cherche avant tout le plaisir de conduite, la performance et un style qui sort de l’ordinaire. Un choix que je recommande pour qui souhaite redécouvrir la liberté de mouvement avec un engin à sensations, fiable et remarquablement bien équipé.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Je dois avouer que ce vélo électrique KELKART m’a véritablement conquis par ses performances globales. Il allie une puissance et une vitesse assez bluffantes à un confort de conduite remarquable, notamment grâce à sa double suspension très efficace qui absorbe parfaitement les aspérités du terrain. Son design avec ses gros pneus de 20 pouces ne laisse personne indifférent, et l’autonomie de la batterie amovible est tout simplement excellente, permettant de longues balades sans angoisse. Le montage s’est fait sans le moindre accroc, avec tous les outils nécessaires fournis. Certes, les garde-boues en métal peuvent se révéler un peu bruyants sur les chemins cahoteux et sa vitesse de pointe impose une certaine prudence, mais ce sont des détails mineurs au vu de la qualité générale. Pour moi, c’est un engin qui offre des prestations de très haut niveau pour un rapport qualité-prix difficile à battre, soutenu par un service après-vente qui s’est montré très réactif.

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